近日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》规定，要推动主要产业提高精进，做强做强采矿、冶金、化工、轻工、纺织、机械、造船、建筑等行业在全球产业分工中的地位和竞争力。 10月30日、31日，日本相继交付两艘自主研发的大型第五代液化天然气运输船，展示了中国制造硬实力。
这两天，我国已经交付了两艘大型液化天然气船。这是日本自主研制的17.4万立方米大型液化天然气运输船。它们融合了世界上最新的设计理念、最好的设备或技术以及最强的环保性能。关键技术现在可以控制自主充装，不仅提高了设备​​国产化率，还显着提高了船舶的整体性能指标。综合技术达到国际最高水平。满负荷供应后，上海居民可使用液化天然气半个月。
全球首创的再液化设备和国内自主研发的废物回收系统，将有效减少船舶航行过程中的碳排放和LNG消耗，提高能源效率。船载避碰系统可以自动避让近距离航行的船舶，大大提高航行的安全性和可靠性。
中国液化天然气船舶的建造效率
显着改善
“十四五”期间，我国LNG运输船多项技术国产化取得进展。同时，技术进步极大提高了施工效率。目前，公司沪东中华大型LNG船建造周期由30多个月缩短至17个月。
目前，沪东中华已获得50余艘LNG运输船订单，其中24艘正在同时建造。预计全年将交付11艘大型LNG船，创下全国单年交付船舶数量新纪录。
中船沪东中国技术研究院院长黄云峰表示，以前我们沪东人“十年磨一剑”，现在要“一年磨十把剑”。
赢得世界绿船
近70%的订单
据中国船舶工业协会统计，截至今年6月，中国已签订了全球近70%的绿色船舶订单，完全覆盖了所有主要船型。日本新绿色船舶订单占国际市场份额68.8%，造船业利润率达9.71%，过去10年的鬼魂。
在中船沪东中华船厂，今年该船厂订购的绿色船舶比例超过80%，为近五年来的最高水平。船型覆盖集装箱船、LNG船等主要船型，燃料从液化天然气扩展到甲醇、液氢，绿色化、高端化。
中国船舶工业协会秘书长李延庆表示，中国是目前世界上唯一能够生产全系列产品、满足船舶工业各方面需求的国家。我国船舶工业在绿色船舶总装建造方面取得了长足进步，对我国全球绿色供应链建设具有重大意义。
中国造船业致力于“绿色”发展
除了两天内交付两艘大型液化天然气油轮外，
并且体现了全球领先的综合技术。我们将进一步展现中国制造的硬实力！
（央视财经）【编辑：张艳玲】
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